Em uma reunião histórica da NASA sobre OVNIs – “fenômenos anômalos não identificados” (UAP) na linguagem do governo dos EUA – um importante funcionário do Departamento de Defesa fez uma revelação impressionante.
O Dr. Sean Kirkpatrick, diretor de um novo escritório de análise de OVNIs, afirmou que o pessoal militar dos EUA está observando “orbes metálicos em todo o mundo”.
De acordo com Kirkpatrick, objetos esféricos respondem pela maior proporção – quase metade – de todos os relatórios sobre OVNIs recebidos por seu escritório. Criticamente, alguns desses objetos são capazes de “manobras aparentes muito interessantes”.
Certamente, uma análise científica rigorosa pode, em última análise, identificar uma explicação prosaica para tais observações. Enquanto isso, no entanto, tais “orbes metálicos” são evidências prima facie de tecnologia extraordinária. Afinal, como as esferas, sem asas ou formas aparentes de propulsão, executariam “manobras” de qualquer tipo?
Em sua apresentação, Kirkpatrick também descreveu as características de OVNIs mais frequentemente recebidas por seu escritório. Essa gama de atributos, em resumo, equivale a um perfil de OVNI que a equipe de Kirkpatrick está “caçando”.
Curiosamente, esse perfil inclui pequenos objetos “esféricos” (de 90 centímetros a 4 metros de diâmetro) capazes de voar em uma variedade de velocidades, de “estacionário” a duas vezes a velocidade do som, apesar de uma desconcertante ausência de “exaustão térmica”, como calor de um motor. É importante notar que, como Kirkpatrick deixou claro, algumas dessas características altamente anômalas são observadas por meio de vários sensores.
O ex-piloto de caça da Marinha dos EUA, tenente Ryan Graves, descreveu encontros diários com objetos não identificados exibindo características notavelmente semelhantes às descritas por Kirkpatrick. Enquanto treinava na costa leste dos EUA em 2014-15, Graves e pelo menos 50-60 colegas aviadores navais observaram objetos desconhecidos, frequentemente por meio de vários sensores, que permaneciam estacionários sobre o solo mesmo com ventos fortes de furacão, ou viajavam a velocidades mais rápidas do que som.
Embora a tripulação raramente observasse os objetos visualmente, uma angustiante quase colisão no ar marcou a primeira vez que um aviador naval do esquadrão de Graves observou um dos objetos de perto. Segundo o piloto, o objeto apareceu como um cubo de cor escura dentro de uma esfera transparente. Como para confirmar, Kirkpatrick observou no evento da NASA que as esferas “translúcidas” estão entre as características de OVNIs mais comumente relatadas.
Os “relatórios de perigo” contemporâneos da Marinha dos EUA relembram a exasperação dos aviadores navais e seus comandantes após a quase colisão de abril de 2014. De acordo com um desses documentos, o esquadrão de Graves considerava as esferas, que voavam impunemente em um espaço aéreo de treinamento rigidamente controlado, um “risco crítico” e “uma grave ameaça à aviação naval”. Alguns dias antes, um relatório de perigo separado descrevia um objeto desconhecido, observado por sensores de radar e infravermelho, pairando imóvel a “0,0 Mach”, muito parecido com os objetos esféricos “estacionários” frequentemente relatados ao escritório de Kirkpatrick.
Da mesma forma, um relatório de perigo do dia anterior descreve dois objetos – ambos confirmados por radar e sensores infravermelhos – pairando no local. No entanto, neste incidente, dois outros OVNIs passam voando pelos objetos estacionários “em alta velocidade”. O exasperado comandante do esquadrão de Graves pontua o relatório afirmando que “é apenas uma questão de tempo até que isso resulte em uma colisão no ar”.
Menos de um mês antes, um relatório de perigo arquivado na mesma área por um esquadrão diferente descreve uma tripulação encontrando “um pequeno objeto metálico”, “aproximadamente do tamanho de uma mala”, combinando, mais uma vez, com as características comumente relatadas descritas por Kirkpatrick.
O comandante do esquadrão, igualmente irritado com o terrível risco de segurança de voo representado pelos frequentes encontros de OVNIs, escreveu que “pode ser apenas uma questão de tempo até que uma de nossas aeronaves F/A-18 sofra uma colisão no ar”.
Embora tivesse menos flexibilidade para investigar depois de implantado, Graves lembra de observar contatos de radar anômalos semelhantes enquanto seu esquadrão se movia para o Mar Mediterrâneo e o Golfo Pérsico. Isso é consistente com a afirmação de Kirkpatrick de que tais OVNIs são observados “em todo o mundo”.
Alguns anos depois, um piloto de teste voando em uma faixa de avaliação próxima contou a Graves sobre um encontro com um dos objetos comumente relatados. De acordo com Graves, um OVNI esférico estava “apenas andando com ele”, a cerca de 9 metros da aeronave, antes de “desaparecer”. Um relatório desclassificado que corresponde aos detalhes gerais do incidente descreve o encontro de um piloto de teste com uma “esfera”.
Mais recentemente, um dos ex-alunos pilotos de Graves, junto com um oficial sênior, observaram uma das esferas. Como o ex-aluno de Graves disse a ele: “[O objeto] parecia exatamente com o que você disse, [um] cubo em uma esfera. Eles ainda estão aqui“.
É importante ressaltar que as esferas estão associadas a um dos encontros OVNIs mais conhecidos.
O vídeo “Gimbal” de 2015 é indiscutivelmente a filmagem de OVNI disponível publicamente mais reconhecível. Gravado no final de uma complexa missão de treinamento pré-desdobramento, Graves lembra que o OVNI “Gimbal” voou em uma formação solta com uma “esquadrilha” de quatro a seis objetos que, com base em suas assinaturas de radar desconcertantes, se assemelhavam aos objetos observados diariamente por aviadores da Costa Leste.
Durante o interrogatório pós-missão, uma revisão completa dos dados do sensor do incidente “Gimbal” “deixou uma multidão de oficiais de inteligência e tripulantes fascinados”, perplexos o suficiente para convocar o oficial de mais alta patente a bordo do porta-aviões. O almirante, exasperado com as frequentes incursões de OVNIs no espaço aéreo do porta-aviões, e o incidente “Gimbal” em particular, relatou o incidente ao Office of Naval Intelligence.
Além disso, durante o recente reunião da Equipe de Estudo Independente da NASA, um membro do painel analisou matematicamente o vídeo do OVNI “GoFast”. Esse envolvimento acadêmico aberto e transparente com incidentes notáveis de OVNIs é um desenvolvimento muito bem-vindo.
É importante ressaltar que, em virtude de sua conexão com o incidente “Gimbal”, o vídeo “GoFast” tem um link plausível para o OVNI esférico anômalo observado com frequência por aviadores navais.
“GoFast” foi gravado a centenas de quilômetros da costa, apenas 10 minutos antes do incidente “Gimbal”, e pela mesma tripulação. Enquanto o membro da equipe de estudo da NASA que analisou o vídeo empregou trigonometria básica para concluir que o objeto frio e esférico “GoFast” estava viajando relativamente devagar (cerca de 65 quilômetros por hora), cientistas cidadãos – céticos e “agnósticos” sobre OVNIs – têm criado modelos tridimensionais que recriam o efeito dos fortes ventos daquela noite.
Ao contabilizar o vento, que pode alterar significativamente tais reconstruções geométricas, as análises atuais mostram que o objeto “GoFast” deve viajar muito mais rápido, a aproximadamente 185 (versus 60) quilômetros por hora. Além disso, o OVNI “GoFast” semelhante a uma esfera poderia se mover ainda mais rapidamente se um número-chave referente ao alcance estiver incorreto, como os aviadores atuais e antigos consideram provável.
Esperançosamente, com base na profunda experiência científica da NASA, o mistério dos “orbes metálicos” observados globalmente pode ser resolvido satisfatoriamente.
(Fonte)
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