Por Paul Seaburn
Um dos grandes mistérios não resolvidos da década passada continua sendo o desaparecimento do voo MH370 da Malaysia Airlines – um Boeing 777 com 239 pessoas a bordo que decolou em 8 de março de 2014, do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur em um voo para Pequim … um voo que terminou misteriosamente quando desapareceu do radar de rastreamento.
Pedaços foram encontrados, mas o corpo do avião com os restos mortais dos passageiros e o gravador de voo nunca foram recuperados. Muitas teorias sobre este desastre foram apresentadas e, embora algumas tenham sido investigadas, nenhuma o resolveu.
Um engenheiro aeroespacial que vem estudando o MH370 há anos tem uma nova teoria envolvendo um sistema de radar descrito como “um monte de arames de armadilha” que ele afirma revelar a verdadeira intenção do piloto. Este é o motor fumegante?
“WSPR é como um monte de arames de armadilha ou feixes de laser, mas eles funcionam em todas as direções ao longo do horizonte para o outro lado do globo.”
WSPR é uma nova tecnologia chamada Weak Signal Propagation (Propagação Fraca de Sinal) e o engenheiro aeroespacial Richard Godfrey a explica e como a usou para rastrear o último voo do MH370 em seu novo artigo, “Global Detection and Tracking of Aircraft as used in the Search for MH370” (“Detecção Global e Rastreamento de Aeronaves, como Usado na Procura pelo MH370”, em título de tradução livre).
Godrey tem um longo currículo em sistemas avionicos e foi o engenheiro chefe para a integração e teste do Spacelab da Agência Espacial Europeia com o ônibus espacial da NASA. Em 2014, Godfrey foi membro fundador do MH370 Independent Group e, desde então, busca o motivo de seu desaparecimento.
AirlineRatings, que entrevistou Godfrey, explica que o WSPR foi desenvolvido e lançado em 2008 pelo Prof. Joe Taylor, ganhador do Prêmio Nobel de Física. O artigo de Godfrey (leia aqui, em inglês) contém uma série de representações gráficas do WSPR mostrando o caminho do MH370.
“Neste artigo eu descrevo um sistema de Detecção Global e Rastreamento de qualquer Aeronave, em Qualquer Lugar e a Qualquer Hora (GDTAAA). O sistema pega dados do WSPRnet e os alimenta automaticamente em um sistema de rastreamento de voo.”
Godfrey disse à AirlineRatings que todos os aviões – comerciais, particulares ou militares – dispararão os fios de disparo do WSPR ao passarem por eles. Usando-os, ele mostra que o piloto no comando do MH370 deliberadamente fez uma série de curvas e mudanças de velocidade para evitar a detecção por outros sistemas de rastreamento e satélites, além de deixar “rastros falsos” em rotas não oficiais em torno do extremo oeste da Indonésia e do Índico Oceano.
“O piloto parece ter conhecimento do horário de operação dos radares Sabang e Lhokseumawe e que em uma noite de fim de semana, em tempos de pouca tensão internacional, os sistemas de radar não estariam funcionando.”
Sua análise aponta para um local do acidente a 34,5 graus ao sul, sudoeste da Austrália Ocidental, perto da linha imaginária conhecida como “sétimo arco”. Isso coloca a queda do avião no sul do Oceano Índico.
“A posição exata, velocidade de solo e trajetória do MH370 ao cruzar o 6º e 7º Arcos e qualquer posição WSPR anômala ou indicadores de progresso que revelem a trajetória de voo após o esgotamento do combustível e após os últimos dados do satélite Inmarsat serão um indicador útil para qualquer futura busca subaquática pelos destroços do MH370. ”
Embora a localização seja importante, a chave para a análise de Godfrey é que ela mostra que o piloto fez alterações deliberadas na trajetória de voo e altitude – alterações que mostraram que ele sabia mais do que o suficiente sobre a localização dos sistemas de rastreamento e rotas internacionais para fazer movimentos intencionais predeterminados para evitá-los … e eventualmente bater o avião.
Seria Isso suficiente para convencer o governo da Malásia a montar outra busca – depois de uma enorme caçada internacional estimada em cerca de $ 255 milhões de dólares sem nada para mostrar?
“O sistema GDTAAA é um sistema alternativo de detecção e rastreamento de aeronaves de baixo custo, que pode ajudar a identificar a localização do MH370 dentro de 18 milhas náuticas.”
Godfrey espera que eles façam isso e encontrem o MH370, porque isso ajudará a obter a aceitação do GDTAAA pelo setor de aviação.
As famílias dos passageiros também esperam isso, para que possam realmente descobrirem o final da tragédia.
(Fonte)
Muitas especulações fora feitas ao longo dos anos a respeito do desaparecimento do voo MH370, algumas delas até adentrando o lado paranormal. Porém, a explicação final para essa tragédia, embora seja muito misteriosa, deve ser mesmo mundana … ou não?
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