Poucos detalhes surgiram sobre um incidente que levou ao pouso de emergência de um voo da Atlas Air no Aeroporto Internacional de Miami na noite de quinta-feira (18), após a divulgação de uma avaliação preliminar por funcionários da Administração Federal de Aviação (de sigla em inglês, FAA).
De acordo com informações divulgadas pela FAA, a aeronave Atlas Air Flight 95 apresentou falha em seu segundo motor logo após a decolagem, durante um voo noturno em 18 de janeiro de 2024.
A falha do motor provocou um pouso de emergência, e a aeronave pousou com segurança no Miami International por volta das 22h30. horário local.
A aeronave, um Boeing 747, viajava para o Aeroporto Internacional Luis Muñoz Marin, em Porto Rico, no momento do incidente.
“Mayday, mayday, 1095 pesado. Uh, motor pegando fogo, solicite acesso de volta ao aeroporto”, o piloto pôde ser ouvido dizendo no áudio da FAA que surgiu após o incidente.
“Não, vamos em frente e pousar”, diz então o piloto. “Temos cinco almas a bordo.”
De acordo com um relatório preliminar da FAA, “a inspeção pós-voo revelou um buraco do tamanho de uma bola de uma bola de softball acima do motor nº 2”, embora nenhum detalhe adicional tenha sido divulgado naquele momento. Ainda não está claro se o buraco resultou de um impacto com um objeto viajando pelo ar ou se o dano foi causado por outras circunstâncias ainda a serem determinadas.
Observadores terrestres puderam ver a aeronave enquanto as chamas saíam de seu segundo motor, com vídeos surgindo online que capturaram a cena alarmante enquanto a aeronave em chamas passava por cima.
[Para instruções de como ativar a legenda em português do(s) vídeo(s) abaixo, embora esta não seja precisa, clique aqui.]
“Ai meu Deus, está pegando fogo”, ouve-se uma mulher dizer em um vídeo do incidente.
A mulher pode ser ouvida chamando sua mãe, perguntando-se em voz alta se o avião estaria tentando fazer um pouso de emergência.
A FAA identifica três categorias de pousos de emergência, que incluem pousos forçados, onde uma aeronave deve pousar imediatamente após a sua capacidade de voar ter sido afetada devido a fatores que incluem falha de motor, como aconteceu com o incidente de 18 de janeiro.
Categorias adicionais incluem pousos de precaução, que resultam de circunstâncias em que o voo adicional é desaconselhável, e “ditching“, que ocorrem quando um pouso forçado ou de precaução deve ocorrer na água.
De acordo com as diretrizes da FAA, os controladores de tráfego aéreo são obrigados a dar prioridade a qualquer aeronave que declare necessidade de pouso de emergência.
Na tarde de sexta-feira, a FAA não havia revelado quaisquer detalhes adicionais sobre as circunstâncias que poderiam ter levado ao buraco descoberto acima do segundo motor da aeronave na noite de quinta-feira.
A agência disse em comunicado que planeja conduzir investigações adicionais sobre a possível causa dos danos que causaram o pouso de emergência da aeronave.
(Fonte)
Compartilhe este artigo com a galáxia!
ATENÇÃO: Qualquer artigo aqui publicado serve somente para cumprir a missão deste site. Assim, o OVNI Hoje não avaliza sua veracidade total ou parcialmente.
Apoie o OVNI Hoje: Cada Doação é Essencial para continuidade deste site!
Sua colaboração é crucial para manter o OVNI Hoje no ar. Assim, mesmo a menor doação ajuda a manter este espaço de informação e conhecimento disponível para todos os interessados. O OVNI Hoje e seus leitores agradecem sinceramente por seu apoio dedicado.
Para saber como doar, clique aqui.
Agradecimentos aos colaboradores do mês: ❤️Helio dos Santos ❤️Silas Raposo ❤️Edward Vaz ❤️Cris Vilas Boas ❤️Leopoldo Della Rocca ❤️Eneias Vieira
ÁREA DE COMENTÁRIOS
Todos são bem-vindos a participar da área de comentários abaixo. Contudo, os comentários são de responsabilidade única e exclusiva de seus próprios autores. Ou seja, o site OVNI Hoje não se responsabiliza por quaisquer inconveniências ou conflitos por eles causados.
Importante: Antes de comentar, atente-se às regras da Área de Comentários e evite ser banido. As regras podem ser acessadas clicando aqui.
