Depois que o balão espião chinês foi derrubado no espaço aéreo dos EUA, tornou-se um assunto sério entender a natureza dos Objetos Voadores Não Identificados (OVNIs) vistos por milhares de pessoas desde o final da Segunda Guerra Mundial.
Nos últimos dias, objetos desconhecidos foram notados e abatidos no Alasca, no Canadá e agora na China. Eles são realmente tecnologia terrestre? Talvez a resposta seja muito mais complicada.
A tecnologia por trás dos “Discos Voadores” ainda é um mistério. Eles voam com uma velocidade tão alta que só pode ser alcançada no espaço. Como isso é possível? O Lockheed SR-71 Blackbird é atualmente a aeronave mais rápida que pode voar com a velocidade de Mach 3,3 na Terra, mas há relatos de OVNIs voando com velocidade supersônica, excedendo Mach 15 e Mach 20.
Não sabemos quando o primeiro OVNI foi avistado, no entanto, eles chamaram a atenção do mundo antes do fim da Segunda Guerra Mundial. Um documento desclassificado da CIA detalha uma história sobre um famoso engenheiro alemão Georg Klein, descrevendo sua experiência com a tecnologia “Disco Voador” na Alemanha.
A sala de leitura eletrônica da Lei de Liberdade de Informação da CIA (FOIA) está repleta de documentos peculiares, muitos deles mostrando as tentativas da agência de monitorar os avanços tecnológicos em outros países, principalmente durante e após a Segunda Guerra Mundial. (Fonte)
Um desses documentos destaca as reivindicações do renomado engenheiro alemão Georg Klein. De acordo com Klein:
“Embora muitas pessoas acreditem que os ‘discos voadores’ sejam um desenvolvimento do pós-guerra, eles estavam na verdade em fase de planejamento nas fábricas de aeronaves alemãs já em 1941”.
O documento faz referência a uma entrevista em um jornal alemão com Klein, que discutiu seu trabalho experimental em discos voadores de 1941 a 1945.
Klein disse que era engenheiro no Ministério de Speer (provavelmente se refere a Albert Speer, que, em 1942, foi Ministro de Armamentos e Munições do Terceiro Reich e esteve presente em Praga em 14 de fevereiro de 1945, no primeiro vôo experimental de um ‘disco voador.’)
O relatório afirmava:
“O ‘disco voador’ atingiu uma altitude de 12.400 metros em 3 minutos e uma velocidade de 2.200 quilômetros por hora. Klein enfatizou que, de acordo com os planos alemães, a velocidade desses ‘discos’ chegaria a 4.000 quilômetros por hora. Uma dificuldade, segundo Klein, era o problema de obtenção dos materiais a serem usados na construção dos ‘pires’, mas mesmo isso havia sido resolvido por engenheiros alemães no final de 1945, e a construção dos objetos estava programada para começar.”
De acordo com Klein, os alemães já haviam construído três discos para fins de teste em 1944. Ainda não se sabe se esses discos eram os mesmos “foo fighters” que os pilotos americanos relataram ter encontrado.
O documento descreve as especificações dos três discos. Um deles era um veículo em forma de disco com cabine interna, construído nas mesmas fábricas responsáveis pela construção dos foguetes V2. Este modelo tinha um diâmetro de 42 metros. O segundo disco tinha formato de anel, com laterais elevadas e uma cabine esférica localizada no centro do anel. Ambos os projetos eram capazes de decolar e pousar verticalmente em espaços limitados, semelhantes aos helicópteros.
Nos últimos dias da guerra, quando a Alemanha havia perdido a esperança de vitória, os engenheiros da estação do grupo em Praga foram instruídos a destruir completamente todos os seus planos e modelos antes da chegada das forças soviéticas.
No entanto, os engenheiros das fábricas da Mite em Breslau não foram alertados com antecedência, permitindo que os soviéticos capturassem seus materiais. Os planos e pessoal qualificado foram imediatamente levados para a União Soviética sob forte proteção, ao mesmo tempo em que o projetista do bombardeiro de mergulho JU-87, que mais tarde produziu os MIG 13 e 15 na União Soviética, partia de Berlim.
Segundo o relatório, nada se sabe sobre o paradeiro de Hambermol desde seu desaparecimento de Praga; Schreiver morreu recentemente em Bremen; e Mite, que escapou em um Messerschmitt 163, está nos Estados Unidos.
“Klein era da opinião de que os ‘discos’ estão atualmente sendo construídos de acordo com os princípios técnicos alemães e expressou a crença de que eles constituirão uma competição séria para aviões com propulsão a jato.
Klein afirmou ainda que era muito possível construir ‘discos voadores’ para viagens aéreas civis; que eles poderiam transportar 30-40 passageiros a uma velocidade de 4.000 quilômetros por hora. Ele acrescentou, no entanto, que a enorme quantidade de material necessário para sua construção não justificava sua construção exclusivamente para viagens aéreas civis. Sua opinião foi compartilhada, afirmou, por Giuseppe Belluzzo, o especialista italiano com quem Klein se corresponde há algum tempo.”
Nick Cook, um renomado escritor de aviação, conduziu uma extensa pesquisa sobre o assunto e, em 2002, determinou que os nazistas estavam se envolvendo em um tipo de ciência que era completamente desconhecida para o resto do mundo e continua sendo mantida em segredo até hoje. Isso levanta questões sobre o que os Estados Unidos podem ter adquirido, já que a Operação Paperclip trouxe vários cientistas alemães proeminentes para a América. (Fonte)
O Dr. David Clarke, jornalista investigativo e palestrante da Sheffield Hallam University, na Inglaterra, disse ao The Daily Mail:
“Embora tenham sido parcialmente censurados, eles não podem esconder o fato de que os militares do Reino Unido estavam interessados em capturar a tecnologia OVNI ou o que eles timidamente chamam de ‘nova tecnologia de armas’… E os arquivos revelam que eles estavam desesperados para capturar esta tecnologia – de onde quer que veio – antes que os russos ou os chineses a pegassem primeiro … Embora isso fosse em 1997, a Rússia ainda era considerada um inimigo invicto com um programa de armas considerado uma ameaça ao Ocidente.”
De acordo com o pesquisador de OVNIs de longa data Richard Dolan:
“[O pesquisador italiano] Renato Vesco argumentou que os alemães desenvolveram a antigravidade. Naves em forma de disco e tubulares foram construídas e testadas perto do final da Segunda Guerra Mundial, o que, segundo ele, era a explicação adequada dos foo fighters. Esses conceitos, ele sustentou, foram desenvolvidos pelos americanos e soviéticos e levaram diretamente aos discos voadores”. (Fonte)
O jornalista Christopher Sharp observou que um OVNI misterioso que caiu na Itália na década de 1930, incluindo os corpos de seus ocupantes, de alguma forma caiu nas mãos dos militares dos Estados Unidos e foi levado para os EUA após o fim da Segunda Guerra Mundial e lá permaneceu.
Os corpos supostamente recuperados de um acidente de OVNI antes do incidente de Roswell foram encontrados em 1933, na Lombardia, Itália, durante o governo do fascista de Benito Mussolini. O acobertamento do acidente foi documentado no escritório de Mussolini, mostrando que ele tomou medidas para manter as testemunhas em silêncio e classificou a nave como ultrassecreta.
O objetivo era estudar a nave e uma equipe dos melhores engenheiros e cientistas da Itália foi montada sob a liderança do inventor do rádio e engenheiro Guglielmo Marconi. Inicialmente, não havia um consenso claro sobre a origem do objeto, com alguns especulando que era alemã devido à aparência das vítimas. No entanto, os documentos italianos referem-se à origem da embarcação como “desconhecida”, indicando falta de provas.
No entanto, a reviravolta é: mais tarde, de alguma forma, a informação da nave desconhecida recuperada foi confiada ao Papa Pio XII pelo próprio Mussolini, já que ambos tinham boas relações. Mas depois que Mussolini se tornou um aliado do Terceiro Reich de Adolf Hitler, o Papa ficou preocupado com a nave e de alguma forma vazou para os EUA do Vaticano. Após a guerra, a nave teria sido trazida para os EUA, onde supostamente permanece até hoje.
Poderia Mussolini ter compartilhado a tecnologia OVNI com a Alemanha antes da Segunda Guerra Mundial? Se sim, então talvez os discos voadores alemães fossem a tecnologia adotada dada pela Itália. Em última análise, a tecnologia existe desde o acidente de 1933. Então, talvez essa engenharia reversa tenha começado há muito tempo.
O renomado astrofísico Eric W. Davis, que estava associado ao programa OVNI do Pentágono, deu um briefing confidencial a uma agência do Departamento de Defesa em março de 2020, sobre a recuperação de “veículos fora do mundo, não feitos nesta Terra”. Christopher Mellon, que atuou como vice-secretário adjunto de Defesa para Inteligência dos EUA de 1997 a 2002, esteve presente durante o briefing e confirmou o testemunho de Davis. Mellon tem falado ativamente sobre o fenômeno nos últimos anos.
(Fonte)
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