Um relatório de inteligência não classificado liga a Royal Canadian Air Force, North American Aerospace Defense Command (NORAD), Transport Canada e controladores de tráfego aéreo – e é a confirmação oficial de um sistema canadense de alerta de OVNIs.
Os militares canadenses estão sendo notificados quando os pilotos detectam OVNIs no espaço aéreo canadense, descobriu o site VICE World News.
De acordo com um relatório de incidente de aviação visto pelo VICE World News, a tripulação de um voo de transporte médico sobre o norte de Manitoba “relatou que uma luz brilhante inexplicável os seguiu … na mesma altitude e velocidade” bem antes do nascer do Sol em 6 de janeiro de 2019.
Naquela manhã, os controladores de tráfego aéreo civil alertaram o 21º Esquadrão de Controle e Alerta Aeroespacial, uma unidade da Força Aérea de quase 200 homens na base militar CFB North Bay, no nordeste de Ontário. A missão da unidade é proteger o Canadá sob o NORAD, o pacto de defesa aérea conjunto Canadá-EUA. Em seguida, enviou um relatório de inteligência não confidencial para Ottawa.
O relatório de inteligência, obtido por meio de um pedido de acesso às informações, é a prova oficial de que os militares canadenses estão documentando fenômenos aéreos não identificados – uma descoberta significativa que coloca o Canadá em linha com outros países. A existência de um programa de rastreamento de OVNIs nos EUA foi revelada em 2017 pelo New York Times.
O professor Timothy Sayle ao VICE World News:
“O documento me confirma que o Governo do Canadá, a Real Força Aérea Canadense (RCAF) e aparentemente o NORAD têm um processo para relatar avistamentos de objetos voadores tanto não identificados quanto identificados.”
Sayle é o diretor do Programa de Relações Internacionais da Universidade de Toronto e um historiador cuja pesquisa se concentra em inteligência, segurança e registros desclassificados.
Ele ainda disse:
“Me preocupa que haja tanto sigilo em torno disso.”
Com o brasão de um par de cardos espinhosos e o lema “Intruso, cuidado”, o emblema do esquadrão 21 aparece na página de rosto do fax com as palavras “Relatório CIRVIS sem ameaça“. CIRVIS significa Communication Instructions for Reporting Vital Intelligence Sightings (Instruções de Comunicação para Relatar Avistamentos de Inteligência Vital).
De acordo com um manual de relatório de incidente de aviação canadense, avistamentos de inteligência vital incluem “objetos aerotransportados e terrestres ou atividades que parecem ser hostis, suspeitos, não identificados ou envolvidos em possível atividade de contrabando ilegal”, como “grupos terrestres suspeitos em regiões polares” e “objetos voadores não identificados”.
O próprio relatório, que cita o Centro de Controle Aéreo de Winnipeg (ACC) como sua fonte, descreve uma “luz movendo-se paralelamente” ao avião turboélice em um céu noturno “parcialmente nublado” por três minutos enquanto ele viajava a mais de 425 km/h e a uma altitude de 7.500 pés.
As coordenadas listadas no relatório mostram que o incidente ocorreu em florestas acidentadas em uma região apropriadamente chamada de Lago Mistério quando o voo se aproximou da pequena cidade de Thompson, Manitoba.
O relatório não descreve a cor, tamanho ou formato da luz, nem diz como ela chegou ou desapareceu. Em uma seção de “análise preliminar”, seu autor escreve, “o ACC presume que o relatório é de outra A/C”, ou aeronave. Não diz se o incidente foi analisado mais profundamente.
Um porta-voz da RCAF disse que a Transport Canada é a principal autoridade investigativa para relatórios CIRVIS.
Eles disseram ao VICE World News em um comunicado:
“O RCAF e o NORAD levam todas as ameaças confiáveis a sério. Nem a Royal Canadian Air Force, nem a região do NORAD canadense rastreiam os relatórios CIRVIS, já que são chamados de NAV Canada.”
NAV Canada é a empresa privada que possui e opera a infraestrutura de navegação aérea civil do Canadá, como instalações de radar e centros de controle de tráfego aéreo como o Winnipeg ACC. A empresa também é a fonte dos procedimentos de relatório CIRVIS do Canadá.
Em um e-mail para o VICE World News, um porta-voz da NAV Canadá confirmou em certos casos, ele fornece dados sobre “instâncias de aeronaves não autorizadas ou desconhecidas no espaço aéreo administrado pela NAV Canadá” para os militares, NORAD e Transport Canada.
De acordo com um porta-voz da Transport Canada:
“Relatórios [CIRVIS] são raramente relatados à Transport Canada, pois os relatórios recebidos são resultado de fenômenos naturais como bolas de fogo, balões meteorológicos e meteoros. Relatos de objetos não identificados raramente podem ser acompanhados, pois, como o título indica, não são identificados.”
É exatamente por isso, argumentou Sayle, que eles deveriam ser investigados.
Sayle disse:
“Com as capacidades de defesa de hoje, qualquer objeto não identificado em nosso espaço aéreo deve ser tratado como uma questão de preocupação. Eles deveriam rastrear objetos identificados e não identificados no espaço aéreo canadense e determinar o que são e se representam uma ameaça.”
Nos EUA, altos funcionários e políticos admitiram abertamente estudar OVNIs, incluindo o Diretor de Inteligência Nacional de Trump, John Ratcliffe, e o atual chefe do Comitê de Inteligência do Senado, o senador democrata Marc Warner da Virgínia.
Em dezembro, os EUA até aprovaram um projeto de lei que exige que oficiais de inteligência e defesa criem um relatório sobre “Ameaças Aéreas Avançadas” até 1º de junho.
O pesquisador de OVNIs de Winnipeg, Chris Rutkowski, disse ao VICE World News:
“Embora não seja comum – julgo que haja talvez um punhado (de relatórios CIRVIS) arquivados a cada ano – são indicações de que os pilotos observam e relatam OVNIs no espaço aéreo norte-americano.”
O maior especialista do Canadá no assunto, Rutkowski coletou informações sobre mais de 22.000 avistamentos de OVNIs nas últimas três décadas e incluiu dados de relatórios CIRVIS em sua pesquisa anual de OVNIs canadense de longa data.
Rutkowski disse:
“O fato do NORAD e as Forças canadenses passarem esses relatórios ao Transport Canada como documentos não confidenciais sugere que o Departamento de Defesa Nacional de fato não está interessado nesses casos. Na verdade, isso implica que eles não os consideram questões de segurança ou defesa.”
Recentemente, em agosto do ano passado, um porta-voz do Departamento de Defesa Nacional do Canadá disse ao Globe and Mail que “não faria comentários sobre assuntos especulativos” como relatos de OVNIs. A Vanguard Air Care, de Winnipeg, que operou o voo de 6 de janeiro de 2019, não respondeu a vários pedidos de comentário.
(Fonte)
Colaboração: MaryH
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